(1)按照規定必須做調速系統靜態持續性試驗(如新安裝的機組、機組大修后、處理調速系統缺陷、重新整定以后)。調速系統中關鍵的兩個定值要符合規定，如速度變動率、遲緩率分別為額定轉速的3%～6%和0．5%，汽輪機突甩負荷后，轉速的飛升不超過規定值，應能保持空負荷運行。通常要求甩掉額定負荷后，轉速的飛升不超過額定轉速的8%。如設備缺陷要求及時消除時，必須做好防止超速保護措施。
(2)一般規定在機組大修后、甩負荷試驗前、危急保安器解體檢查、機組運行超過2000小時都應作超速保護試驗，如果有注油試驗設備的汽輪機組，運行2000小時，做注油試驗即可，如注油試驗不合格，就必須做危急保安器超速試驗;做超速試驗要照規定進行，但在高轉速下停留時間不宜過長，試驗次數不要太多;一般注油試驗應在超速試驗后進行，避免影響危急保安器動作轉速的準確性。在超速試驗時，升速平穩，注意轉速不得突然升高，提前做好防止超速的技術措施。
  大軸在冷脆溫度下，容易使大軸的應力增加，為了延長轉子的使用壽命，超速試驗一般要求在轉子熱狀態下進行，如規程沒有明確對溫度要求，一般在高壓缸內壁金屬溫度高于150度時可進行。
(3)整定同步器的調整范圍要科學合理，上、下限富裕行程不宜過大，一般高限(周波增加)升高速度變動率δ+(1～2)%的富裕行程;底限(周波下降)能降低3%～5%的額定轉速。對配汽機構凸輪間隙要求，汽輪機在熱狀態下，調速系統能保證嚴密關閉調速氣門。
(4)汽輪機的超速保護(電超速保護、微分器、磁力斷路油門)等，都要進行檢查試驗，保證符合技術規范，隨機組投入運行，不得隨意切除或斷開保護。如因消缺原因需要處理時，必須經主管領導批準，并制定出切實可行的安全防范措施，抓緊時間消缺，及時投入保護。
(5)要求汽輪機組高中壓主氣門、調速氣門開關要靈活，嚴密性試驗合格。機組大修后、甩負荷試驗前必須進行主氣門和調速氣門嚴密性試驗，保證符合技術規范，要求主氣門、調速氣門在單獨關閉時，在額定參數下，轉速高不得超過1000轉/分。
  額定參數下進行嚴密性試驗時，可以用下式進行修正計算:
  穩定轉速=1000轉/分×試驗氣壓/額定氣壓要求試驗氣壓低不能低于額定氣壓的50%.